Deze website maakt gebruik van cookies. Cookies worden gebruikt voor gebruikerservaring en webanalyse en helpen ons de website van ABL te verbeteren. Door gebruik te blijven maken van deze website stemt u in met ons cookiebeleid. Voor meer info, zie onze privacybeleid.AfwijzenOK
ABL - Logo

Commercieel laden

Individueel en
oplossingsgericht

Wallboxen en factureringsoplossingen voor bedrijven

Commercieel laden

Individueel en
oplossingsgericht

Wallboxen en factureringsoplossingen voor bedrijven

Intelligente laadinfrastructuur van één leverancier

Met de slimme laadinfrastructuur van ABL kunnen bedrijfswagens, medewerkers en gasten opladen in uw bedrijf. Alle laadprocessen kunnen worden geregistreerd en gefactureerd met een backend.

Tegelijkertijd zorgt het lastmanagement ervoor dat uw bedrijfsnetwerk niet wordt overbelast wordt en dat kostenintensieve belastingpieken worden vermeden.

Voor bedrijfswagens die ook thuis worden opgeladen, raden wij de Wallbox eMH2 aan. Deze registreert de verbruikte laadstroom. Deze laadstroom wordt automatisch op de rekening van de werknemer gecrediteerd bij de loonafrekening.

Quick Facts

Aansluitklaar
vooraf geïnstalleerd

Geschikt voor
controller-extender groepsoplossingen

2 oplaadpunten
met 22 kW

Facturering per kWh

Sfeerimpressie

Werknemers parkeergarage bij Trumph

Parkeergarage voor werknemers van TRUMPF AG met 86 laadpunten

Wallbox  eMH3

Wallbox eMH3 aan een hotelparkeerplaats

N-ERGIE laadpaal in Sandreuth

Laadpark N-ERGIE, Sandreuth met ca. 60 vernetzen Laadpunten

Werknemers parkeergarage bij Trumph

Parkeergarage voor werknemers van TRUMPF AG met 86 laadpunten

Wallbox  eMH3

Wallbox eMH3 aan een hotelparkeerplaats

N-ERGIE laadpaal in Sandreuth

Laadpark N-ERGIE, Sandreuth met ca. 60 vernetzen Laadpunten

Modellen voor commercieel gebruik

Wallbox eMH2

The future in a box

De slimme allrounder met facturering, lastmanagement en remote-updates

Naar de productpagina

Wallbox eMH2

De slimme allrounder met facturering, lastmanagement en remote-updates

The future in a box


Wallbox eMH3

Double Power

De slimme Twin-wallbox met facturering, lastmanagement en remote-updates

Naar de productpagina

Wallbox eMH3

De slimme Twin-wallbox met facturering, lastmanagement en remote-updates

Double Power

Veelgestelde vragen

Wat moet ik doen in een ondergrondse parkeergarage als er geen communicatie tot stand kan worden gebracht met een backend?

Hier is het mogelijk een externe centrale te gebruiken, die ook de controller wallbox vervangt. Dit onderdeel, bestaande uit een LTE-module en de SBC, wordt geïnstalleerd op een plaats met voldoende ontvangst. Met behulp van deze component kan het laadbeheer ook in de vorm van een controller-extender systeem worden uitgevoerd en kunnen tot 16 laadpunten (uitsluitend extenders) worden geïntegreerd.

Welke stekkertypes zijn beschikbaar?

Er zijn drie verschillende soorten stekkers voor de wisselstroomstekkers.

Stekker type 1 werd in Japan ontwikkeld voor de voertuigzijde. Deze is ontworpen voor enkelfasig laden met een maximale stroom van 32 A en een spanning van max. 250 V.

Stekker type 2 werd in Duitsland voorgesteld voor de voertuig- en infrastructuurzijde, die enkelfasig (maximaal 70 A) tot driefasig (maximaal 63 A) kan laden bij een maximale spanning van 480 V. Dit kan worden uitgebreid met een combistekker om tot 350 kW op te laden bij een gelijkstroomlaadstation.

Stekker type 3 werd in Italië ontwikkeld en maakt enkelfasig tot driefasig opladen mogelijk bij een maximale stroom van 16 A of 63 A en een spanning van maximaal 400 V. Deze variant is echter niet ingeburgerd en wordt bijna nooit aangetroffen.

Type GB beschrijft enkelfasig en driefasig laden in China. Een speciaal hefboomsysteem zorgt voor de vergrendeling tussen de voertuiginlaat en de voertuiglaadstekker.

Ook voor gelijkstroom-laadstekkers zijn drie connectortypes ingeburgerd. De Japanse norm CHAdeMO (20 kW - 400 kW) is bijzonder wijdverbreid in Japan, China en de VS, evenals het type GB/T 20234, dat in China werd ontwikkeld maar in Europa niet gangbaar is. Daarnaast is er de CCS-stekker (Combined Charging System), die een combinatie is van een type 2-stekker en een combistekker. Dit werd in 2013 door de EU uitgeroepen tot de Europese norm.

Opladen van het privé-e-voertuig op het bedrijfsterrein. Aan welke eisen moet een bedrijf voldoen? Moet de aan werknemers geleverde elektriciteit afzonderlijk worden geregistreerd, gelet op het feit dat de belastingvrijstelling slechts tot 2020 geldt?

In principe moet een onderscheid worden gemaakt tussen het in rekening brengen van kosten aan werknemers en aan bezoekers. Bedrijven mogen hun werknemers tot 2020 de elektriciteit geven die zij voor het opladen gebruiken. Het elektriciteitsverbruik voor het opladen van bezoekers moet vandaag al worden geregistreerd en gefactureerd. Daarom raden wij onze klanten aan vandaag nog factureerbare wallboxen aan te schaffen, aangezien het elektriciteitsverbruik voor het opladen van werknemers vanaf 2020 waarschijnlijk ook zal moeten worden geregistreerd en gefactureerd.

Waarom is er ook een tarief voor 0 kW aan openbare laadstations?

Wanneer een oplaadproces aan een oplaadbaar oplaadpunt is beëindigd, stroomt er geen elektriciteit meer (0 kW). Niettemin wordt nog steeds een parkeertarief aangerekend, aangezien andere elektrische voertuigen de kans wordt ontzegd om bij dit laadstation op te laden.

Wat moet ik doen als ik laadbeheer wil toepassen in een systeem met meer dan 16 laadpunten?

In dat geval moet een ander controller-extender systeem worden opgezet. De mogelijkheid van cascadering, d.w.z. een opzet waarbij meerdere controller-extender systemen parallel functioneren, zal in de nabije toekomst worden gerealiseerd.

5
10
52